C 1991 года линейка Camry разделяется на две разных модели: для японского рынка, с сохранением прежних ограничений на ширину кузова, и более крупную версию — для внешних рынков.
Новая модель получила индекс XV10 (в Японии продавалась под названием Scepter, при этом универсал и купе импортировались с завода в Кентукки, США).
Большим преимуществом машины являлось родство многих компонентов с роскошными Lexus ES.
Автомобиль построен на той же платформе с увеличенной на 20 мм колесной базой (относительно 2600 мм у Camry V30), а в стиле экстерьера также заметно влияние философии дизайна Lexus.
На североамериканском рынке купе Camry XV10 стартовало в 1994 году.
Моторный ряд включает бензиновую «четверку» 2,2 литра и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 литра.
Купе Camry предлагалось в трех доступных комплектациях DX, SE и LE.
Базовый уровень оснащения включает полный электропакет (стеклоподъемники, зеркала, замки дверей), Более дорогие версии имеют круиз-контроль, богатую подсветку салона, максимум удобных решений по части хранения мелких вещей.
Топовые модели включали многопозиционную регулировку водительского сиденья с электроприводом, более роскошные варианты тканевой обивки или кожаный салон, а также люк на крыше.
Для любителей качественной музыки автомобиль предлагает мощную аудиосистему, при этом штатная магнитола могла быть заменена профессиональной системой размера 2DIN с проигрывателем компакт-дисков.
Для Camry в кузове купе Тойота предлагала покупателям два варианта силового агрегата.
В комплектациях DX и LE автомобиль оборудован 4-цилиндровым двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 125 л.с.
Коробка передач — автоматическая 4-ступенчатая.
Более спортивные модели SE оснащены новым двигателем V6 серии 1MZ-FE полностью алюминиевой конструкции, который выдает в максимуме 188 л.с., обеспечивает быструю реакцию и работает заметно тише многих аналогов.
Camry XV10 имеет полностью независимую подвеску, которая отлично поглощает неровности и дорожные выбоины.
Высокую плавность на ходу дополняет точность рулевого управления, но вот способность к маневрированию на высоких скоростях идеальной не назовешь — автомобиль более склонен к степенному движению по автостраде.
Тормоза обеспечивают хорошее замедление, а конструктивно включают дисковые вентилируемые механизмы на передней оси и дисковые на задней (либо барабанные с базовым мотором).
Двухдверное купе имеет такую же длину и ширину кузова, что и у седана, — 4770 и 1770 мм соответственно.
Высота — 1394 мм (минус 16 мм).
Одинаков и объем багажника — 422 литра.
Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.
Тойота Камри задает достаточно высокий для автомобиля 90-х годов выпуска стандарт безопасности.
В штатное оборудование включена водительская подушка и пассажирская по заказу (позднее стандартом становятся обе передние подушки), регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задние трехточечные ремни (кроме места центрального пассажира), встроенные в двери брусья безопасности.
Опции включают боковые «эйрбеги», антиблокировочную систему тормозов ABS.
При создании Camry XV10 разработчики руководствовались исключительно требованиями североамериканского рынка.
Автомобиль привлекал не только своим комфортом и уровнем оснащения, но и отличной сборкой (небольшие зазоры, качественные материалы в салоне и т.д.).
Немаловажную роль играла высокая репутация в плане надежности, которую подтверждают и рейтинги подержанных автомобилей.
Но надо отметить такие недостатки, как устаревший дизайн, более сложный поиск запчастей на машины тех лет, высокий расход топлива.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
